Обзор характеристик Балтмоторс Дакар 250 Enduro

В 2014 году Baltmotors и Geon Engeneering произвели на свет совместное дитя: Baltmotors Dakar 250 Enduro. Если быть точнее, родилась двойня: эндуро и мотард (модификации Е и М соответственно), отличающиеся высотой дорожного просвета и диаметром передних колес при прочих практически идентичных ТХ. Но расскажем именно о Е-шке, как о несколько более популярном.

При взгляде на Dakar 250 Enduro желание поэндурить возникает не только у любителей этого стиля. А благодаря плавному увеличению мощности при наборе оборотов и хорошей управляемости справиться с ним под силу даже новичку. Профессионалам этот аппарат с 28 «лошадками» может показаться слабоватым, ведь современная техника с той же кубатурой способна выдавать на 5 – 10 сил больше. Но это можно достаточно просто исправить, произведя в движке небольшие замены. Вообще, по заявлениям производителей, заменить можно будет практически все: от поршня до пластиковых деталей облицовки. И японские, и европейские запчасти прекрасно подойдут для этого. Dakar прекрасно будет чувствовать себя на любой дороге: и резина, и подвеска выше всяких похвал для мотоцикла такого уровня. Регулируемая «перевернутая» вилка, задний моноамортизатор, прочные алюминиевые рама и маятник, легкие и в то же время надежные колеса – все это порадует даже любителей хард-стайла. Также существует улучшенная модификация данной модели с подвеской FastAce (Тайвань).

Вкратце о других технических характеристиках:

Одноцилиндровый четырехтактный карбюраторный SOHC двигатель с жидкостным охлаждением.
Электронное зажигание.
Механическая шестиступенчатая трансмиссия.
Дисковые тормоза (переднее/заднее колесо).
Вес 135 кг.
ДхШхВ: 2320х830х1300 мм.
Высота по сиденью: 920 мм.
Дорожный просвет: 330 мм.
Объем бака 8 л.

Словом, продукт получился довольно-таки неплохой, если бы не одно «но»: цена. Добавив к стоимости десятку-другую можно взять уже 450-кубового «китайца». Или бэушного «японца», качество и надежность которых находятся совершенно на ином, не сравнимом, уровне.