Мотоциклы ИЖ - народные любимцы
Разумеется, мотоциклы отечественных производителей во многом уступают своим зарубежным собратьям: у них слабее технические характеристики и непрезентабельный дизайн. Но дешевизна, доступность покупки запчастей и комплектующих, а также конструктивная простота делают продукты российского мотоциклетного производства весьма популярными.
Одним из самых ярких представителей братии отечественных мотоциклов является знаменитый ИЖ. Производство данной марки началось ещё в 1928 году, когда для Всесоюзных пробегов собирали опытные модели мотоциклов. Они успешно прошли тысячи километров пути. Однако в те годы прототипы современных ИЖ были далеко не совершенными, поэтому до массового производства дело тогда так и не дошло.
© Светлана Силецкая / Фотобанк Лори
История серийного производства ИЖ началась в 1946 году. Тогда в городе Ижевске выпустили примерно 11 миллионов мотоциклов разных модификаций. Особенно популярным среди населения в то время был легендарный ИЖ-49. Он был своеобразной технической новинкой: в конструкцию мотоцикла производители включили заднюю подвеску с гидравлическими амортизаторами, переднюю вилку телескопического типа. ИЖ-49 считался комфортабельным транспортным средством, надёжным и долговечным.
Мотоциклы ИЖ произвели настоящий бум: народ полюбил их за хорошую проходимость и возможность поездок в условиях неважной дороги. Чуть позже стали появляться спортивные модели для кроссовых соревнований и кольцевых гонок с гордыми названиями «ИЖ Планета Спорт», «Иж-Юпитер 5», «Иж-Планета 4» и «Иж-Юнкер». Высокий руль, обеспечивающий комфортную посадку, двухуровневое седло, предполагающее разделение на зоны пассажира и водителя, системы выпуска и впуска, создающие высокий крутящий момент и хромированные детали сделали ИЖ в чём-то неповторимым.
Базовыми моделями мотоциклов среднего класса были и остаются «Планета-5» и «Юпитер-5». А представители российской молодёжи всегда отдавали предпочтение «Иж Планета Спорту», в котором японский карбюратор сочетается с двигателем, развивающим мощность до 32 лошадиных сил.
Сейчас руководители ижевского завода строят амбициозные планы по выпуску новых моделей. Однако, для реализации этих планов требуются кардинальная модернизация производственного оборудования и глобальное развитие внутренней инфраструктуры завода.